大家有没有发现，现在人们买车更喜欢将目光聚焦在国产品牌上面，而其实在传统合资势力中，以大众、日产、丰田为代表的一批合资车企近年来也在积极应对市场格局的变化。为了和本土车企进行对抗，几经市场的变化，合资品牌旗下一些主销车型也给出了不少高性价比的价格方案。比如东风日产在售的探陆，通过到访本地日产4S店咨询得知，这款车型当前终端市场有着2.4万左右的优惠空间，380VC-TURBO 两驱智尚版 七座（指导价23.98万）为例，优惠后裸车价低至21.58万元（详情咨询当地日产汽车经销商）。感兴趣的朋友不妨来看看，或许在这个金九银十的季节，日产探陆终端的价格优惠幅度更大。
对于一款中大型SUV来说，其动力表现和驾乘舒适性是大家比较看重的。日产探陆搭载2.0T高功率动力总成，最大功率252匹马力，最大扭矩376牛·米，与之适配的传动系统来自采埃孚纵置9AT变速箱，整套动力配置较为常规，但都经过市场多年检验，可靠性值得肯定。经济性方面，参考官方给出的数据，WLTC工况下综合油耗8.65L/100km。作为参考，试驾过探陆后发现，整套动力系统在中低速工况下有较为积极的动力响应，而当车速提升到80km/h以后，动力响应依旧灵敏，只是相对保守的换挡策略并不会带来猛烈的加速感受，整套动力策略更适合追求舒适性的家庭用户。
底盘方面，日产探陆采用的是前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，和主流中大型SUV没有不同。结合动态试驾经历来看，探陆在行驶过程中没有太多突兀的感受，调校偏紧致的底盘能给到充足的侧向支撑力，优化了车辆行驶在铺装道路上的贴服感，坐在后排很少感觉到左右摇摆。
此外，值得一提的是，日产探陆效仿MPV的空间设计理念，调平了二排地台的高度，为后排乘客带来了更宽敞舒适的头部空间，以及相对便利的上下车体验。以我1米77的身高来看，前排座椅调整好以后，二排膝部空间大概有2拳左右，此时二排座椅向前移动半拳的距离，三排膝部空间可以获得1拳空隙，空间舒适感表现良好，但相较6人满载出行而言，4人出行才是最佳状态。尺寸上，探陆长宽高对应5130x1981x1774mm，轴距2900mm。
外观部分，日产探陆的颜值可以说是自成一派，虽然整体并未脱离当下传统燃油车主打的豪华路线，却在细节中融入了更多创新元素，比如大面积的横幅式镀铬格栅设计，以及纤细狭长的LED日行灯组，圆润饱满的车头造型使外观看起来厚重沉稳，看起来颇有一番气势。此外，新车还标配了LED光源，照明效果透亮，夜间出行安全性可观。车侧的线条变化舒缓，搭配大尺寸金属切割密幅式轮辋来看，质感时尚精致。车尾采用了比较常规的对称式LED尾灯布局，没有太多科技感可言，但辨识度还不错。
内饰中，日产探陆全系标配12.3+12.3英寸双联屏，屏幕显示效果清晰通透，只是UI界面还有些传统，点触时偶尔会出现卡顿，但像基础的GPS导航、语音识别控制、OTA升级等功能都有配备，另有AR实景导航功能为标配，科技感还是有一些的。不过，车机不支持应用商店下载安装第三方车机软件有些滞后，可玩性大打折扣。
结语
对于一款优惠后售价覆盖在20-25万价位区间的合资中大型SUV，我们不能拿太挑剔的眼光来看待日产探陆，毕竟同级别的大众途昂、丰田汉兰达售价也不便宜。相对来说，日产探陆这款车至少在审美和做工这块没太多槽点可说，功能配置和车内空间也都较好的迎合了家庭用户的购车需求，同时这款车的动力表现可观，尽管燃油经济性表现有些拉胯，但事实上，真正介意油耗的朋友，相信从一开始便不会把目光放在燃油中大型SUV身上，大家说是吗？